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도시의 속도를 결정하는 요소들 도시는 빠르거나 느리다는 말로 자주 구분된다. “저 도시는 숨 가쁘다”, “이 도시는 살 만하다” 같은 표현 속에는 단순한 이동 속도 이상의 의미가 담겨 있다. 같은 시간에 같은 거리를 이동해도, 어떤 도시는 하루가 순식간에 사라지고 어떤 도시는 여백이 남는다. 도시의 속도는 자연 발생적인 것이 아니라, 수많은 요소들이 겹쳐 만들어진 결과다. 우리는 그 안에서 살며 속도를 ‘선택’한다고 느끼지만, 사실 대부분은 이미 설계된 리듬에 몸을 맞추고 있다. 멈춤을 설계하는 장치들: 신호, 규칙, 시스템도시의 속도를 가장 직접적으로 조절하는 것은 멈춤을 어떻게 다루느냐다. 신호등, 횡단보도, 에스컬레이터, 엘리베이터, 대기 줄 같은 시스템은 단순한 질서 유지 장치가 아니다. 이것들은 도시가 사람에게 “언제 멈추고.. 2026. 1. 3.
지도에는 있지만 사람들이 거의 안 쓰는 공간 도시의 지도는 빽빽하다. 도로, 건물, 광장, 통로까지 빠짐없이 표시돼 있다. 하지만 지도에 존재한다고 해서 모두가 사용하는 공간은 아니다. 오히려 도시는 ‘존재하지만 쓰이지 않는 공간’으로 가득하다. 사람들은 매일 그 옆을 지나치지만 들어가지 않고, 보지만 머무르지 않는다. 그 공간들은 기능을 잃은 것이 아니라, 사람들의 선택에서 밀려난 장소다. 그리고 그곳에는 도시의 진짜 얼굴이 조용히 남아 있다. 육교와 지하보도: 목적에서 탈락한 길육교와 지하보도는 한때 도시의 필수 인프라였다. 차량 흐름을 방해하지 않으면서 보행자를 안전하게 이동시키는 통로였다. 지도 위에서는 여전히 중요한 연결선으로 표시돼 있지만, 실제 풍경은 다르다. 엘리베이터가 없는 육교는 외면받고, 조금만 돌아가면 횡단보도가 있는 지하보도.. 2026. 1. 3.
도시마다 ‘사람이 가장 외로운 장소’ 도시는 혼자 있기 쉬운 곳이 아니다. 늘 사람이 많고, 어디를 가든 누군가의 어깨와 시선이 스친다. 그런데 아이러니하게도, 도시에서 가장 외로운 순간은 사람이 가장 많은 장소에서 찾아온다. 조용한 방보다 붐비는 공간에서 더 깊은 고립을 느끼는 이유는, 그곳에 감정이 머물 자리가 없기 때문이다. 도시마다 반복적으로 나타나는 ‘사람이 가장 외로운 장소’들은 대체로 기능적으로는 완벽하지만, 정서적으로는 비어 있다. 대형 쇼핑몰: 함께 있음이 전제된 고독대형 쇼핑몰은 도시가 만들어낸 가장 안전하고 세련된 공간 중 하나다. 날씨와 계절에 영향을 받지 않고, 밝기와 온도는 항상 일정하다. 주말이면 가족 단위 방문객, 연인, 친구, 그리고 혼자 온 사람들이 한데 섞인다. 수치로만 보면 이곳은 외로움과 가장 거리가 먼.. 2026. 1. 3.

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